No Brasil, para operar em portos marítimos, portos secos e centros alfandegados, as empresas devem cumprir normas estabelecidas pela Receita Federal. A Portaria COANA nº 80 determina videomonitora- mento 24 horas por dia, 7 dias por semana, com leitura de placas dianteiras e traseiras. Ele define a qualidade de imagem 4MP para áreas de contêiner e estende o tempo de armazenamento para 180 dias, descrevendo condições operacionais e requisitos técnicos mínimos para sistemas de vigilância por vídeo.A portaria não influenciou as atualizações tecnológicas na BTP, que passam por atualizações a cada três anos. No entanto, foi necessário equilibrar os recursos de imagem e o espaço de armazenamento devido aos novos requisitos.

O Porto de Santos é o maior do país para movimentação de cargas e contêineres. O terminal da BTP no porto tem capacidade demovimentação anual de 1.5 milhão de TEU (unidade de medida padrão para contêiner de 20 pés), cobrindo 4,63 milhões de pés quadrados. Protegendo este enorme local são 460 câmeras de vigilância por vídeo.“Os portos enfrentam desafios significativos. Por exemplo, a parte inferior de um navio operacional não tem luz. Então, precisamos de câmeras que possam atuar nessas condições”, explica Carvalho.Em resposta, a BPT recorreu a câmeras térmicas devido à sua capacidade de detectar com precisão pessoas, objetos e incidentes, apesar dos obstáculos atmosféricos difíceis – como neblina, neve, fumaça – e condições de pouca luz. Como a BPT foi o primeiro a empregá-los no Porto de Santos, as câmeras térmicas se mostram ferramentas eficazes para observar áreas de movimentação de contêineres, monitorar embarcações em operação, detectar intrusão de perímetro e examinar áreas administrativas e operacionais.